试驾|挑战G318，3档dht变速箱常见故障3档DHT结构复杂，成本高，重量增加，换挡频繁，确实是DHT的客观问题。能否挑战李一号的地位？我觉得不会，因为这车性能不理想，怎么挑战？因为摩卡DHTPHEV配置高，驾驶体验一流，我觉得可以挑战李ONE的地位。
1、定位中型SUV的摩卡DHT-PHEV,能否挑战到理想ONE的地位?因为摩卡DHTPHEV配置高，驾驶体验一流，我觉得可以挑战李ONE的地位。也许吧，但毕竟这是一款中档SUV，而李one主打高端商务。这方面他们还是有一定差距的。我觉得不会，因为这车性能不理想，怎么挑战？摩卡要以理想为敌，根本不是什么等级车。理想属于典型的舒适家用车，没有价格锚。
热爱理想的人不会对摩卡感兴趣，反之亦然。买理想的人更在乎家人的体验，摩卡司机不在乎。理想中的车很不错，对比一群造车新势力，很不错:外观外观设计漂亮，车内美观大方，一排排电子显示屏很吸引人，油耗应该比钢制汽油车低。程序延期的司机虽然起步晚，但是能省(油)，没有里程焦虑。价格30多万。虽然不便宜，但是消费者很多。
2、试驾|挑战G318,摩卡DHT-PHEV是最好的选择?长途自驾对人和车都是极大的考验。2022年6月21日，高端插电式SUV威摩卡DHTPHEV从杭州正式开启G318之旅。2022年3月上市的摩卡DHTPHEV在这条充满考验的318国道上整体表现如何？今天轮哥就来告诉你答案。控制起来毫不费力，驾驶起来也很容易。车轮哥开的是摩卡DHTPHEV的四驱版，也就是0焦虑性能版。其1.5T插电系统综合功率355kW，综合扭矩762n·m。
摩卡DHTPHEV的0焦虑版虽然加速性能不错，但整体调校舒适，适合长途旅行。首先，0焦虑性能版的方向盘转动轻柔，易于操控。同时，新车还拥有非常平顺的动力输出，方向盘偏软，可以让驾驶更加轻松。此外，陆丹蓝DHTPHEV还具有舒适的悬架调节，可以显著提高车内人员的乘坐舒适性。
3、 外观换新续航更长新摩卡DHT-PHEV试驾分享可以看出，全新DHTPHEV的设计风格是沿袭了蔚全新蓝山的设计思路，而全新DHTPHEV这种“自然新环境美学”的设计语言也应该是蔚品牌SUV车型未来的设计方向。这样的设计融合了自然主义和未来主义，视觉上还是很新鲜的。新摩卡DHTPHEV的车头融入了从首字母“Home”开始的“H”的造型元素，给人一种内敛大气的感觉，同时具有新能源汽车常用的极简设计风格。
前大灯采用分体式设计，弯月形的日间行车灯与格栅上的日间行车灯相连，使得车头看起来简洁而犀利。同级别车型中2915mm的更长轴距赋予了新摩卡DHTPHEV相当舒展的侧面视觉效果，同时也保证了车内空间。车身侧面的造型也是以简洁的设计为主，没有多余复杂的线条，而是以柔和过渡的大曲面形成雕塑般的平滑过渡。车尾完全呼应了车头的设计，被称为天辉的贯穿式尾灯，让同样简约设计的车尾感觉更强，这种尾灯在简约中也起到了提升设计感的作用。
4、3档 dht变速箱通病3档DHT结构复杂，成本高，重量增加，换挡频繁，确实是DHT的客观问题。但纯粹从性能上来说，齿轮混合绝对是优势，现在帝豪的混动价格并不比秦逊色，所以这款车型的主要挑战应该是能否经受住市场的考验。从帝豪L雷神HI目前的性价比来看，x，这车有秦同台竞技的实力。这两款车从各方面看都是同价位的合资车，希望国产品牌卷起来，继续蚕食合资市场，让广大群众受益。
